GESCHICHTE
Die INGO war ein 3950 Tonnen schweres Dampfschiff, das 1926 von J. Frerichs & Co. in Nordenham für den Norddeutschen Lloyd (NDL) aus Bremen vom Stapel lief. Sie war 116,5 Meter lang und 15,3 Meter breit, hatte eine Besatzung von 40 Mann und erreichte eine Geschwindigkeit von 11 Knoten.
Im Oktober 1935 wurde sie, möglicherweise im Zuge der Neuordnung der Seegebiete deutscher Reedereien, der Hamburg-Bremen-Afrikalinie zugeteilt, die dem Norddeutschen Lloyd gehörte und von der Woermann Line betrieben wurde. 1939, bei Kriegsausbruch, wurde sie in Triest aufgelegt und später, mit ihrer deutschen Besatzung, für den Kriegstransport requiriert.
Am 25. Januar 1941 verließ das Schiff Neapel mit Ziel Tripolis zu seinem ersten Militärtransport. An Bord befanden sich Material und Personal des Flak-Regiments 38 des deutschen X. Luftkorps, das für die Flugabwehr des Flughafens Benina-Bengasi zuständig war. Es fuhr im Konvoi mit dem deutschen Dampfer „Duisburg“, der Nachschub für die italienische Armee transportierte, und wurde vom kleinen Hilfskreuzer „Lago Tana“ eskortiert. Nach einem Zwischenstopp in Palermo setzte sich der Konvoi am Morgen des 26. Januar um 7:00 Uhr in See, eskortiert vom Hilfskreuzer „Caralis“, der die „Lago Tana“ abgelöst hatte.
Um 23:40 Uhr, nach Passieren von Kap Bon, wurde der Konvoi vom britischen U-Boot UPHOLDER angegriffen, das zwei Torpedos auf die Handelsschiffe abfeuerte. Durch Ausweichmanöver konnte den Torpedos ausgewichen werden, woraufhin das U-Boot den Angriff abbrach. Die CARALIS gab ihrerseits die Verfolgung auf, um den Konvoi nicht zu gefährden.
Gegen 10.30 Uhr am 27. wurde der Konvoi von einem Aufklärungsflugboot der RAF vom Typ Short S.25 Sunderland gesichtet. Nachdem dieses die Entdeckung gemeldet hatte, verfolgte es den Konvoi weiterhin in einem Abstand von über 10.000 Metern, außerhalb der Reichweite des Flakfeuers der Schiffe.
Um 11:30 Uhr startete ein Angriffsverband von sieben Swordfish des 830. Marinefliegergeschwaders der Fleet Air Arm (FAA), sechs davon mit Torpedos und die siebte, der Geschwaderführer, mit vier 250-Pfund-Bomben, von Malta. Zwei Fulmar-Jagdflugzeuge folgten um 12:15 Uhr. Um 13:45 Uhr erreichte der gesamte Angriffsverband den Konvoi. Um 13:50 Uhr griff der Geschwaderführer die CARALIS im Sturzflug an, wobei er die Sonne im Rücken hielt, verfehlte sie jedoch. Gleichzeitig teilten sich die Torpedobomber in zwei Gruppen und attackierten die beiden Handelsschiffe. Einer der Torpedos traf die INGO mittschiffs an Steuerbord. Das Schiff zerbrach in zwei Teile und sank nach 15 Minuten, während die angreifenden Flugzeuge unbeschädigt nach Malta zurückkehrten.
Die beiden überlebenden Schiffe, zusammen mit dem Torpedoboot ORIONE, bargen 256 Schiffbrüchige von der INGO.
Beim Untergang kamen fünf Besatzungsmitglieder und drei Kanoniere ums Leben.
Am nächsten Tag, etwa 20 Seemeilen nördlich von Tripolis, traf das U-Boot UPHOLDER die DUISBURG mit einem Torpedo. Letztere blieb jedoch schwimmfähig und konnte nach Tripolis geschleppt werden.
DAS WRACK
Das Wrack der INGO wurde 2008 von einem Team des SDSS (M. Arena, M. Cottafava) bei 34°25'N, 11°47'E entdeckt. Es liegt etwa 75 Seemeilen südwestlich von Lampedusa, 115 Seemeilen nordöstlich von Tripolis und 30 Seemeilen vor Kerkennah. Nach jahrelanger Suche konnte das Wrack dank der Arbeit von Keith Kreitner mit Unterstützung von Dimitry Galon anhand des eingestürzten Rumpfprofils und anderer markanter Merkmale sowie dank des entscheidenden Archivmaterials, das Andreas dem SDSS freundlicherweise zur Verfügung stellte – darunter ein Foto des in zwei Teile zerbrochenen, von einem britischen Aufklärungsflugzeug aufgenommenen sinkenden Schiffes –, endgültig als INGO identifiziert werden.
Das Wrack liegt in 56 Metern Tiefe und ist in zwei nebeneinanderliegende, fast aneinanderstoßende Teile zerbrochen: Der Bugteil liegt fast vollständig auf dem Kopf, nach Steuerbord gekröpft, wobei der Bug zum Heck des anderen Teils zeigt. Er umfasst die Laderäume 1 und 2, die bis 2024 noch nicht erforscht waren. Der Hauptteil hingegen liegt auf dem Kiel und erstreckt sich vom äußersten Heck bis zum zentralen Aufbau, mit Ausnahme des Brückenteils, der vermutlich zerstört ist. Er umfasst den Maschinenraum und die Laderäume 3 und 4. Der dreiflügelige Propeller ist vorhanden, und im Inneren des Rumpfes befindet sich in einer der Abdeckungen der Ersatzpropeller. Das Achterkastell beherbergt ein ungewöhnliches Hilfssteuerhaus mit zwei großen Bronzerudern und einem Maschinentelegrafen. Der Mast ist aufgerichtet, ebenso die Ladebäume der Laderäume 4 und 2.
In den Laderäumen befinden sich zahlreiche Lastwagen, Pkw, Beiwagen, mindestens drei 20-mm-Flakgranaten und mindestens zwei 60-mm-Suchscheinwerfer; außerdem sind eine Reihe von Helmen, einzelnen Waffen und Gepäckstücken sowie eine Vielzahl von Kisten, Karren und Containern aller Art zu sehen.
Sprengstoffe und Kohlenwasserstoffe
Es wurden keine nennenswerten Mengen an Sprengstoff gefunden, obwohl mit ziemlicher Sicherheit davon auszugehen ist, dass das Wrack zumindest eine beträchtliche Anzahl an Artilleriegranaten enthält. Im noch unerforschten Bugbereich sind Dutzende von Treibstofffässern zu sehen.
LEBEN AUF DEM WRACK
Das Wrack der INGO wimmelt von Meereslebewesen aller Art. Große, sesshafte Fische wie der Dunkle Zackenbarsch, der Amerikanische Zackenbarsch, der Gemeine Schnapper, die Weißbrasse und der Braune Umberfisch leben hier, und es wird häufig von großen Bernsteinmakrelen aufgesucht. Zahlreiche verlorene Netze und Angelschnüre liegen verstreut am Wrack, das ständig mit verschiedenen Methoden und Geräten befischt wird.
DAS MODELL
Das dreidimensionale Modell des Wracks ist das Ergebnis von 24.000 Fotografien, die während der Kampagne 2024 aufgenommen wurden. Für ihre Erstellung waren etwa 8 Stunden Tauchzeit am Wrack nötig, während die anschließende Bearbeitung mehrere Tage Rechenzeit in Anspruch nahm.
Fotografen: M. Arena, S. Gualtieri, C. De Seta.
Ausarbeitungen: S. Gualtieri, K. Beemster Leverenz, NS Arena.
REISE IN DAS DREIDIMENSIONALE WRACK
3D-Photogrammetrie des Wracks, frei zugänglich
Immersives 360°-Video mit bis zu 8K-Auflösung in 3D, anschaubar mit Smartphone, Laptop oder
Headset „Eine Ingo-Tour mit SDSS“
Die 3D-Datei zum Drucken mit einem 3D-Drucker
Virtuelle Tour durch das Wrack in einer virtuellen Rekonstruktion
Frachtmanifest
Schiffsplanblatt
Bonusvideo mit einigen Wracks aus der Konvoischlacht