GESCHICHTE
Es handelte sich um einen zweimotorigen leichten Bomber, der in den Vereinigten Staaten von Martin in 1575 Einheiten gebaut wurde, die alle für die britische RAF bestimmt waren und ab 1942 in Dienst gestellt wurden.
Es war 14,78 Meter lang, hatte eine Spannweite von 18,69 Metern und erreichte eine Geschwindigkeit von 490 km/h. Seine Bewaffnung bestand aus acht 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehren, vier in den Tragflächen, zwei im oberen und zwei im unteren Geschützturm. Es konnte bis zu 900 kg Bomben tragen.
Obwohl die Identifizierung noch nicht völlig sicher ist, kann mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit gesagt werden, dass es sich bei der fraglichen Martin Baltimore um die AG699 handelt, die zur 69. RAF-Staffel mit Sitz in Malta gehört.
AG699 kehrte am 15. Juni 1942 von einer Seeaufklärungsmission im Raum Pantelleria nicht zur Basis zurück. Die Mission war Teil der Operationen Harpoon und Vigorous, zwei stark eskortierte Konvois, einer aus Alexandria und der andere aus Gibraltar, die wichtige Vorräte für die Unterstützung des Widerstands und für Operationen in Malta transportierten.
AG699 wurde von einer Bf 109 des Stab/JG 53 abgefangen und abgeschossen, die von Pantelleria aus gestartet war und von Leutnant Franz Schiess geflogen wurde.
Drei Besatzungsmitglieder der AG699, Pilot Sgt. F.W. Baum, Funker und Bordschütze Sgt. W.E. Fincham und Bordschütze R.T. Purslow, überlebten und wurden gefangen genommen, während Sgt. A. Greaves, Navigator, bei der Notwasserung ums Leben kam.
Quellen:
F. Portella, „LINOSA EXPEDITION REPORT – JUNI 2022“
https://web.archive.org/web/20070920041158/
http://www.marylandaviationmuseum.org/history/martin_aircraft/16_baltimore.html
https://it.wikipedia.org/wiki/Martin_187_Baltimore
Foto: USAAF, Public Domain, über Wikimedia Commons
DAS WRACK
Das Wrack befindet sich einige hundert Meter vor der Küste der Insel Linosa und liegt auf einem sanft abfallenden sandigen Meeresgrund.
Das Heck liegt in 85 Metern Wassertiefe, der Bug in 87 Metern. Der Bug ist in einem Winkel von 220° ausgerichtet.
Das Wrack ist in ausgezeichnetem Zustand, abgesehen von einem Bruch etwa in der Mitte des Rumpfes nahe eines Zwillingsmaschinengewehrs und einem kleinen fehlenden Teil des linken Flügels. Der vordere Beobachterposten ist nach links verbogen. Direkt darunter befindet sich ein Loch im Sand mit einem Durchmesser von etwa 1.5 m und einer Tiefe von fast 1 m. Vermutlich entstand dieses Loch beim Aufprall des Flugzeugs aus 87 Metern Höhe auf den Sand, wobei der Aufprall den fragilen Beobachterposten zusätzlich beschädigte und verformte.
Die Pilotenverkleidung ist noch intakt, ebenso die Instrumente und Bedienelemente, befinden sich aber nicht mehr an ihrem ursprünglichen Platz.
Das Wrack ist nur teilweise im Meeresboden versunken; Tragflächen und Leitwerk ragen noch heraus. Das Seitenleitwerk ist intakt, und das Seitenruder befindet sich an Steuerbord. Die beiden dreiblättrigen Metallpropeller sind in ausgezeichnetem Zustand (der rechte ist leicht verbogen). Sie standen höchstwahrscheinlich still und schlugen beim Aufprall des Flugzeugs.
Die Oberfläche des Flugzeugs scheint von Meeresorganismen besiedelt zu sein, und es sind keine Farbreste vorhanden.
Es ist bemerkenswert, dass keine vollständig erhaltenen Martin Baltimore-Flugzeuge existieren: Kein einziges Flugzeug überstand den Zweiten Weltkrieg und die anschließende Demontage. Lediglich einige wenige Teile sind in verschiedenen Museen erhalten, und ein Wrack liegt vor der griechischen Insel Ikaria. Dies unterstreicht den historischen und symbolischen Wert der Entdeckung und Identifizierung umso mehr.
DAS MODELL
Das dreidimensionale Modell des Wracks ist das Ergebnis von 25.585 Fotografien, die im Sommer 2023 aufgenommen wurden. Für ihre Erstellung waren über 8 Stunden Tauchzeit am Wrack erforderlich, während ihre Verarbeitung über eine Woche Rechenzeit in Anspruch nahm.
Fotos: M. Arena, S. Gualtieri, P. Labò, A. Ferrandi, C. De Seta
Ausarbeitung: S. Gualtieri, K. Beemster Leverenz, N. Arena
REISE IN DAS DREIDIMENSIONALE WRACK
3D-Photogrammetrie des Wracks, frei zugänglich
Immersives 360°-Video mit bis zu 8K-Auflösung in 3D, anschaubar mit Smartphone, Laptop oder
Kopfhörer „Eine Martin Baltimore Tour mit SDSS“
Die 3D-Datei zum Drucken mit einem 3D-Drucker
Virtuelle Tour durch das Wrack in einer virtuellen Rekonstruktion
Frachtmanifest
Schiffsplanblatt
Bonusvideo mit einigen Wracks aus der Konvoischlacht